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后悔!英菲尼迪仍然走了这么远。

2020-09-29 17:38浏览次数:77

丰田、本田和日产是三个非常成功的日本品牌,它们在多年前创立了自己的高端奢侈品牌:雷克萨斯、阿库拉和英菲尼迪,它们最初都将北美作为主要市场,然后将目光投向了不断增长的中国。

在分开运营30多年后,这三家公司现在面临着截然不同的情况。

不用说,雷克萨斯是日本三大奢侈品牌中最成功的,也是奢侈品牌阵营中的一股清流:坚持不做国货、提价、提车,在2019年寒冬依然能实现20%以上的销量增长,令BBA羡慕不已。

虽然Acura在中国市场的销量比英菲尼迪差,但在美国至少有一个据点:去年Acura是美国销量排名第五的奢侈品牌,仅次于BBA和雷克萨斯。

英菲尼迪真的有麻烦了。

不再有奢侈品牌了?

英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta在接受外媒采访时表示,随着市场销量的下滑,英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为“Nissan Plus”。

这意味着英菲尼迪可能会退出奢侈品牌,但其品牌形象和定位仍高于日产,预计其车型将降价,从而节省销量。

要想成为一个像样的奢侈品牌,你必须拥有一些东西,比如独家的后驱平台,这需要集团为其高端品牌投入额外的资源。虽然阿库拉的民用车一直是先锋布局,但从阿库拉发布的新一代RDX和TLX强调,它来自专属平台,并不像外壳本田那么简单。

英菲尼迪被重新定位为“Nissan Plus”,表明未来的新车型将与日产共享更多技术和零部件,可能不再有后驱Q50。

这样做的目的很简单:省钱!因为房东家里剩下的食物不多了。

5月底,日产汽车公布了2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)财报:净亏损约62.8亿元,为日产汽车20年来最高;日产汽车2019年全球销量同比下降8.4%,中国、美国和日本市场尤为明显。